Sobrealimentar su coche hace más energía forzando más aire en su motor apenas como un turbocharger conducido extractor hace.

Esto permite que usted se queme más combustible.

La diferencia es que el compresor es conducido directamente por el motor más bien que gas de escape. El que está demostrado es un motor de VW VR6 con un alza baja " sobrealimentador " del mercado de accesorios cabido.

En este caso es realmente un compresor centrífugo apenas como aplicaciones de un turbocharger, pero conducido por una correa de impulsión auxiliar.

La mayoría de los sobrealimentadores son tipos del " tornillo ", y dislocación positiva como el que está a la izquierda.

El VR6 uno en la tapa de la página es inusual en que utiliza un compresor centrífugo del tipo del turbocharger en lugar de otro.

El sobrealimentador tiene algunas desventajas sobre un turbocharger, en que toma energía de conducir el compresor directamente del motor. Esto después se pierde o se pierde. Un turbocharger por otra parte utiliza inútil gas de escape para conducir el compresor así que es más eficiente.

Pero el sobrealimentador tiene ventajas también! No hay retraso! El alza está siempre disponible, no importa qué. Con un turbocharger usted tiene que esperar hasta que el motor comienza a producir bastante gas de escape para hacer girar encima del turbo para darle una cierta alza.

Para el último BHP, como un dragster superior del combustible con 5000bhp el sobrealimentar es la única opción! Aceleran a partir de la cero a 300 MPH en 4 segundos. Un turbo todavía estaría enrollando para arriba